蜂巢能源董事长杨红新最近接到了一份重大订单。据消息称，该公司已经获取宝马集团欧洲地区将近90GWh的产能订单。
根据上个月动力电池市场0.55元/Wh的均价计算，这笔订单约价值500亿元人民币。对此，蜂巢能源作出回应称确实取得了某欧洲OEM厂商的大额订单，并因为保密协议无法透露和证实相关信息。
考虑到今年公司2022年收入为99.7亿元，在宝马这样一个庞大的订单注入后，其收入规模将进一步扩充。杨红新也将成为引领动力电池市场变革风云人物。
关于此次成为宝马供应商,蜂巢能源之前有所准备可循迹而至十一假期前夕，在媒体活动中,杨红新透露说目前在欧洲组建了一个由100名员工组成的团队，并且已经积累了许多当地定单。但如何满足需求是一个很大挑战。
“我现在不能详细说明太多情况，除两处工厂数量还不足外，我们还要设置其他工厂。”他保持沉默。
这两家工厂均位于德国,离宝马总部慕尼黑大约有2-4小时车程。一家是在萨尔州建设的电池模组和PACK工厂，计划年产能为24GWh；另一家是位于勃兰登堡州正在建设中的电芯工厂，计划在2025年投产，其年产能将达到16GWh。
根据宝马预定90GWh来算,当地生产力确实还不够，因此仍需努力寻找扩展生成功率。与此同时,杨红新透露自9月起蜂巢能源开始向宝马MINI批量供货,这些产品采用“高镍+硅负极”方壳电池。
“该产品即蜂巢推出的首款产品。我们研发了近五年时间，走过了非常艰难的道路，技术挑战非常大。
”杨做出介绍。从这个话外之意可见，宝马对其核心产品给予肯定。
而在动力电池领域,杨红新本人拥有125项专利，在技术方面可谓造诣深广。今年43岁的杨红新之前是长城汽车的老将，2003年加入该公司技术中心，曾任新能源工程研究院院长、动力电池事业部总经理等职务。
2018年担任蜂巢能源总经理一职,并于2021年成为董事长。他与宝马集团早有接触。
三年前，长城汽车与宝马合资设立了光束汽车公司,各持股50%。从2020至2021年，蜂巢能源曾多次与光束汽车开展交易,如PACK系统开发和工作车间设计等领域合作,其中PACK系统开发两项交易共计3057万元。
在过去两年的磨合期中,相对于其他供应商来说杨红新团队可能更加了解宝马的偏好和工作方式,这为赢单铺平了道路。“光束汽车使用的就是由蜂巢单产的电池。
因此基于先前良好合作关系，宝马可能给予其订单。”行业分析师梅松林告诉记者，在进行电池供应时,大型企业都希望找到稳定的、核心的合作伙伴。
从长城汽车出走对于杨红新来说既是机遇也是挑战。他曾担任长城汽车动力电池事业部职位，2018年成立蜂巢能源公司独立发展。
根据天眼查显示,蜂巢单实际控制人为长城游全CEO魏建军,他通过两家公司共同持有40%的股权，并拥有77%的表决权。该公司目前共计9名董事，其中6名由保定瑞茂提名。
比如具备技术背景知识并且在资金管理方面擅手马处都是魏下得过不可缺少且十分重要卓越干将。这个创初痷初刻主编辑对于融入企业使其团队就内则迦思就外表现更加顺利.以上文章改写完成，若需要进一步修改或者其他需求，请告诉我！杨红新是蜂巢能源的创始人和首席执行官。
由于他在汽车行业拥有丰富的经验和背景，这使得蜂巢能源在面对欧洲客户时具备了优势。作为一个懂车的电池公司，蜂巢能源第一个外部客户就是标致雪铁龙集团。
然而，在开拓本地市场时，曾经从事汽车制造业给蜂巢带来了不便，“其他汽车制造商为什么要选择竞争对手电池公司呢？”因此，杨红单方面决定回归商业本质并避免过度依赖单一大客户。随着时间推移，长城汽车对于蜂巢单方面降低了其所占比例。
从2020年几乎占据总营收100%到2022年上半年降至57%之间。“我们扩大了合众新能源、零跑、吉利、东风等一系列新用户。
”2019年至2022年期间,长城销售额约350亿元,合众与零跑分别贡献90亿元,吉利与东风企近50亿元。尽管如此,能源细胞目前中国市场份额较低,2021年9月份数据显示蜂巢能源的中国市场份额为2.73%，排名第七。
但杨红新坚信动力电池竞争格局将发生变化，他的目标是进入国内前三。此外，海外市场也是必争之地。
杨红新解释道：“国际市场仍然有一个窗口期，在那里存在高溢价和需求。”他还指出，“中国产品相对较丰富，并具有差异化和领先性，与日本和韩国企业相比，我们在快速响应客户、迅速开发产品方面具备优势。
”因此，通过提供差异化的产品并迅速开拓市场反应能力来获取高利润。除了美洲和欧洲以外,东南亚也成为蜂巢单重点进军的地区。
今年7月，蜂窝能源泰国模组工厂正式启用建设，预计每年可生产6万个套件。“该公司希望把泰国作为其在东南亚战略布局中全新起点，并将引入中国先进锂电技术打造当地电池供应链体系。
”杨红单赴当地参加了工厂启用仪式。值得注意的是，在2022年早期，蜂巢能源的产品中，大约60%用于10万至20万元人民币价位的车型上。
而超过20万元人民币的高端车型仅占7%。从2020年到2022年，公司电池业务毛利率分别为0.89%，3.23%和4.57%，低于行业平均水平。
尽管蜂巢能源目前还没有盈利，在拿到宝马订单后，有望提升其在中高端市场上的份额，并改善其毛利率水平。出海开展顺风顺水并保持领先地位将考验杨红单及他团队实力与判断力。